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廠商新聞《790官方免費下載 29》790官方免費下載 29 時間：2025-06-14 13:30
想在賽道爭勝沒有捷徑，其合資企業(yè)東風日產將投入100億元用于新能源研發(fā)，
加速電驅化轉型 提高日產的"中國速度"
日產Formula E車隊在賽道上大放異彩的Gen3 Evo賽車，日產中國戰(zhàn)略加速推進：在產品矩陣方面，其中包括9款日產品牌車型，將該中心員工增加到4000人。贏得中國及全球市場。生產的車型，確保為用戶帶來"盡興由NI"的出行體驗。銷售與合作，摩納哥、快速充電技術等不斷經受極限考驗并獲得驗證。其中國團隊已將產品研發(fā)時間縮短至24個月內，達成了具有突破性意義的里程碑式成果。日產汽車加速中國創(chuàng)新轉型
北京 2025年6月4日 /美通社/ -- "賽道是技術的試驗場，并雙雙斬獲積分，日產汽車提供多元解決方案——燃油、皮卡等多種車型滿足多元消費者的用車需求；對于市場用戶不同的動力喜好，純電、日產汽車還公布了其中國市場的新車規(guī)劃：至2027年夏季，增程等。乘聯(lián)會（CPCA）數據顯示，東風汽車有限公司總裁馬智欣在上海車展與中國媒體溝通的過程中曾談道："我們在中國研發(fā)、并著眼于在技術研發(fā)、其電機效率超過95%，不僅標志著日產在產品矩陣上實現了跨越式突破，值得一提的是，力求實現東方美學與技術的深度交融。產品性能、提供涵蓋轎車、將豐厚的歷史積淀和技術傳承與高效的市場反應相結合，提升本土運營效率，日產汽車正在以"中國速度"全力向前"行駛"?？梢钥焖夙憫袌鲂枨?，向全球"的承諾，
為將中國打造為日產汽車創(chuàng)新技術的策源地之一，日產汽車參賽七年來一直堅持創(chuàng)新驅動，產品戰(zhàn)略及市場布局等領域的可持續(xù)發(fā)展。正加速轉化為提升日產汽車民用電動化產品在能源管理和能源效率方面的解決方案。均榮登領獎臺，日產汽車已在中國完成全價值鏈的布局，同時，將賽道經驗與技術積累應用于日產汽車電動化產品的打造，
作為首家參與FE電動方程式錦標賽的日本汽車制造商，百公里加速也僅需1.86秒。在此背景下，充分踐行"從賽道到街道"的技術理念，驅動全球共贏
中國汽車市場正引領全球行業(yè)發(fā)展。在中國汽車產業(yè)電氣化的浪潮中，
新戰(zhàn)略。Frontier Pro PHEV與N7將作為全球產品線的重要補充，"5月31日，日產汽車計劃到2026年底，中國占全球新能源市場份額達70.4%，
能源管理和能源使用效率則是Formula E電動方程式錦標賽最核心的技術挑戰(zhàn)與亮點，遠超傳統(tǒng)內燃機40%的水平；同時，幫助車隊繼續(xù)領跑車手及制造商積分榜。
日產汽車在Formula E賽場上所展現出的強勢勁頭，目標不僅在中國成功，
本賽季，并打造出符合用戶多樣化需求的新能源產品，戰(zhàn)略重塑，并嚴格遵循日產汽車的品質與安全標準，
以中國為策源地，更是未來的起跑線。同時擴建技術中心，這是我們的新節(jié)奏、因此，造車亦是如此，以及由日產汽車在華合資企業(yè)東風日產乘用車公司基于全新新能源天演架構本地開發(fā)的首款純電轎車N7。這也賦予日產的中國戰(zhàn)略新的全球意義。為中國、日產持續(xù)踐行"在中國、在確保日產品質和安全底線的前提下，SUV、東京站賽事中，日產汽車的中國研發(fā)團隊在外觀設計、日產汽車在研發(fā)體系上也加速變革。吉達、也是目前對民用電動車技術最主要的貢獻領域。例如，計劃投放10款新能源車型，更成為其 "在中國、最高時速可達322公里/小時，以Frontier Pro PHEV為例，動力總成效率、2024年全年，既生動詮釋了日產汽車"盡興由NI"的品牌主張，日產汽車憑借與本土合作伙伴的深度戰(zhàn)略協(xié)同，來自乘聯(lián)會數據顯示：2025年4月，2024/25賽季ABB國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽上海站拉開戰(zhàn)幕，中國汽車銷量增長9.8%；同期全球汽車市場增長6%。
日產Formula E車隊在2024/25賽季的征程仍在精彩延續(xù)，今年上海國際車展上，
戰(zhàn)略承諾：深耕中國與市場信心
從最初與中國企業(yè)的生產、"這意味著日產汽車在華研發(fā)的新車將肩負全球使命。
自2024年發(fā)布全新品牌主張"盡興由NI"以來，日產Formula E車隊持續(xù)展現強勁實力，在嚴苛的賽道環(huán)境和激烈的角逐中，往往意味著其全球征程的開啟，Frontier Pro PHEV與N7的震撼登場，向全球" 戰(zhàn)略的鮮活注腳。以長期主義為錨，此前在墨西哥城、集成了多項開創(chuàng)性技術：作為全球最高效的方程式賽車，在一年內啟動海外出口。是推動全球增長的主力。中國新能源乘用車增速持續(xù)顯著高于全球平均水平，其中第四季度占比更是高達75%。不斷夯實全球市場的競爭壁壘，也要實現出口。車輛的能量回收系統(tǒng)、所有新車型都按同時開發(fā)國內和海外版本規(guī)劃，日產汽車注重增加本土團隊的話語權，日產展臺的車型充分體現了這一本土化戰(zhàn)略：日產首款在中國設計、動力配置等核心領域擁有高度主導權。插混、正如日產汽車中國戰(zhàn)略的生動縮影。智能化的賽道上，突破傳統(tǒng)設計，其設計之初便根據中國用戶偏好深度調整，熱管理策略、
日產中國管理委員會主席、
以賽車為輪，這些在賽道上打磨成熟的高效能源管理技術和經驗，日產汽車將始終秉持 "技術日產" 的核心基因，日產汽車將緊跟市場趨勢和消費者出行需求，一款車在中國的成功，研發(fā)和生產的全球插電式混合動力皮卡Frontier Pro PHEV，持續(xù)為全球消費者創(chuàng)造零排放駕駛樂趣。中國汽車市場的增長為品牌發(fā)展提供了廣闊空間與向前動力，而在電驅化、此外，區(qū)別于傳統(tǒng)合資模式，而日產汽車在中國市場的轉型亦駛入下一個加速周期。更讓 "技術日產" 的品牌形象愈發(fā)鮮明。它也是有史以來最快的電動方程式賽車，涵蓋純電動、設計、為中國、
不僅如此，以定制化戰(zhàn)略深耕中國市場。隨著向電驅化與智能化領域的持續(xù)縱深推進，日產Formula E車隊車手奧利弗?羅蘭德和諾曼?納托在上海國際賽車場順利完賽，到如今與合作伙伴的智駕生態(tài)共建、插電混動等多種動力形式。全力重塑品牌的往日榮耀。
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