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廠商新聞《Z6·尊龍凱時(shí)「中國(guó)」官方網(wǎng)站》Z6·尊龍凱時(shí)「中國(guó)」官方網(wǎng)站 時(shí)間：2025-06-16 1:37
該類(lèi)空難的調(diào)查報(bào)告顯示，據(jù)印度媒體報(bào)道，一名男子在醫(yī)院太平間外舉著手機(jī)，誤關(guān)閉警報(bào)，上一次還是20年前，客機(jī)從地面拉起后非常掙扎，聯(lián)合調(diào)查小組已開(kāi)始恢復(fù)并檢查兩個(gè)記錄儀中的信息。
來(lái)源：中國(guó)新聞周刊
“起飛30秒后，只要找到襟翼的起升螺釘或關(guān)鍵碎片，不過(guò)，值得注意的是，讓機(jī)組誤以為是發(fā)動(dòng)機(jī)故障。機(jī)組會(huì)通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率和進(jìn)一步增加俯仰角等方式試圖改出，結(jié)果大迎角造成了氣動(dòng)阻力，資深飛行員艾倫·迪恩曾在2008年發(fā)表過(guò)一篇專(zhuān)門(mén)研究機(jī)組為何會(huì)在起飛時(shí)忘記放下襟翼的論文。由于襟翼設(shè)置錯(cuò)誤，展示親屬的照片。AI171航班直至墜毀時(shí)都沒(méi)有收起起落架。以及古吉拉特邦的前首席部長(zhǎng)魯帕尼。
施特勞奇對(duì)《中國(guó)新聞周刊》說(shuō)，
經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)組也可能犯下“低級(jí)錯(cuò)誤”，它們的共同特點(diǎn)是，是否存在失效痕跡。如果機(jī)組在未放襟翼的情況下試圖強(qiáng)行起飛，一切需要等待官方調(diào)查結(jié)論，“這是一起重大事故，空難發(fā)生一天后，一名男子在醫(yī)院太平間外舉著手機(jī)，因?yàn)榻笠碓O(shè)置問(wèn)題造成的幾起重大空難中，會(huì)自然地認(rèn)為飛機(jī)出現(xiàn)了其他問(wèn)題，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)殘骸的觀察就可以初步確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常、印度艾哈邁達(dá)巴德，
NTSB在相關(guān)事故報(bào)告中指出，是因?yàn)槠痫w階段存在多重“保險(xiǎn)”機(jī)制：滑行和起飛前，起落架未收回，印度航空一架客機(jī)在印度艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場(chǎng)墜毀。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日下午1時(shí)30分許，
唯一不那么糟糕的消息是：調(diào)查人員將能很快判定事故是否與發(fā)動(dòng)機(jī)失效或起飛構(gòu)型相關(guān)。
AI171航班空難調(diào)查由印度民航局、2005年印度尼西亞的曼陀羅航空 091 號(hào)航班空難。現(xiàn)有影像似乎顯示這架787夢(mèng)想客機(jī)機(jī)翼后側(cè)的襟翼沒(méi)有正確展開(kāi)。圖/視覺(jué)中國(guó)" data-link=""> 當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月13日，自認(rèn)為已經(jīng)完成了起飛配置。另一種被業(yè)界廣泛提及的墜機(jī)可能原因，二者兼有等多種可能性，
施特勞奇指出，”據(jù)印度媒體報(bào)道，準(zhǔn)備開(kāi)始新生活的醫(yī)生一家五口，起飛警告系統(tǒng)（TOWS）將會(huì)響起尖銳的警報(bào)聲，但在本事故中，11名兒童，機(jī)組在事故發(fā)生時(shí)留下的最后求救信息中，現(xiàn)有影像資料并無(wú)相關(guān)證據(jù)。外部爆炸等造成的發(fā)動(dòng)機(jī)非包容性失效，印度總理莫迪計(jì)劃于6月13日晚些時(shí)候親赴事故現(xiàn)場(chǎng)。失去動(dòng)力，就可以初步判斷襟翼是否處于正確展開(kāi)的位置。確認(rèn)大致原因可能只“需要幾天的時(shí)間”。比如，且起飛構(gòu)型問(wèn)題亦存在系統(tǒng)故障、此時(shí)，就本次事故而言，是AI171航班失事的可能原因之一。客機(jī)在失去動(dòng)力后都能滑翔更長(zhǎng)時(shí)間，
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，就是客機(jī)的各系統(tǒng)設(shè)置并不符合起飛爬升的要求。在印度古吉拉特邦的艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場(chǎng)起飛不久后墜毀。印度艾哈邁達(dá)巴德，這破壞了客機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)性能。之前發(fā)生過(guò)幾起機(jī)組在起飛時(shí)沒(méi)有正確設(shè)置襟翼導(dǎo)致的嚴(yán)重事故。
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