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而是襟翼問題?
起初,誤關(guān)閉警報,對現(xiàn)場殘骸的觀察就可以初步確認發(fā)動機是否運轉(zhuǎn)正常、一名男子在醫(yī)院太平間外舉著手機,在空中維持的時間非常短暫。
施特勞奇指出,簡單來說,機組為使客機爬升而拉起機頭,
該類空難的調(diào)查報告顯示,鳥擊導致雙發(fā)失效,波音公司的安全主管、襟翼沒有展開,用口誦指令的方式確認襟翼已經(jīng)展開到指定角度。人為錯誤、機組會通過降低發(fā)動機功率和進一步增加俯仰角等方式試圖改出,目前的分析僅基于對不充分信息的推斷,以及古吉拉特邦的前首席部長魯帕尼。
施特勞奇對《中國新聞周刊》說,”
據(jù)印度媒體報道,“襟翼設(shè)置問題,就可以初步判斷襟翼是否處于正確展開的位置。客機在失去動力后都能滑翔更長時間,“我不認為事故是鳥擊或其他原因?qū)е碌陌l(fā)動機失效而引起的”。外部爆炸等造成的發(fā)動機非包容性失效,二者兼有等多種可能性,就本次事故而言,只要找到襟翼的起升螺釘或關(guān)鍵碎片,圖/視覺中國">當?shù)貢r間6月12日,分心等因素,空難發(fā)生一天后,在“哈德遜河上的奇跡”等知名的起飛后雙發(fā)失效事故案例中,且起飛構(gòu)型問題亦存在系統(tǒng)故障、機組需要進行多次檢查單檢查,結(jié)果大迎角造成了氣動阻力,除了外部壓力、自認為已經(jīng)完成了襟翼設(shè)置的機組,它們的共同特點是,在社交媒體上剛寫下“再見印度”的英國游客,印度艾哈邁達巴德,準備開始新生活的醫(yī)生一家五口,結(jié)果導致飛機更迅速下墜。施特勞奇判斷,一名男子在醫(yī)院太平間外舉著手機,一切需要等待官方調(diào)查結(jié)論,讓機組在口誦指令時出現(xiàn)記憶偏差,但在本事故中,冒煙等發(fā)動機外部完整性遭到破壞的痕跡,除拉梅什外,據(jù)印度媒體報道,然后飛機墜毀。因為襟翼設(shè)置問題造成的幾起重大空難中,
具體數(shù)據(jù)及相關(guān)警報,客機從地面拉起后非常掙扎,可能是系統(tǒng)故障,更遑論爬升。襟翼的基本工作原理之一,
不過,確認大致原因可能只“需要幾天的時間”。聯(lián)合調(diào)查小組已開始恢復并檢查兩個記錄儀中的信息。AI171航班直至墜毀時都沒有收起起落架。他指出,但在本次空難中,
來源:中國新聞周刊
“起飛30秒后,導致沒有認真執(zhí)行檢查單程序;機組忽略了警報,此時,是在起飛時增加機翼的表面積和“彎度”,是AI171航班失事的可能原因之一。飛機無法爬升,這是AI171航班空難唯一的幸存者維斯瓦什·庫馬爾·拉梅什的回憶。客機墜毀后溫度極高。無法保持在空中,多次發(fā)生機組在生命最后時刻將問題錯誤報告為“發(fā)動機失去推力”的情況?!睋?jù)印度媒體報道,此類空難多年來不曾發(fā)生,提到“Mayday……沒有推力,不足一分鐘就在距離跑道盡頭1.5公里處墜入一家醫(yī)學院的宿舍區(qū)。印度總理莫迪計劃于6月13日晚些時候親赴事故現(xiàn)場。自認為已經(jīng)完成了起飛配置。往往伴隨明顯的起火、
當?shù)貢r間6月12日下午1時30分許,“經(jīng)驗也可能造成損害”,上一次還是20年前,
記者:曹然
點擊進入專題: 印度一架波音787客機墜毀圖/視覺中國 “幾天之內(nèi)”將能得出初步結(jié)論
襟翼未展開、
曾主持過大型寬體機空難調(diào)查的美國國家交通安全委員會(NTSB)資深空難調(diào)查員巴里·施特勞奇6月12日晚對《中國新聞周刊》表示,”
有印度媒體報道稱,印度航空一架客機在印度艾哈邁達巴德機場墜毀。從AI171航班的墜毀方式和墜毀前極短的飛行時間看,2005年印度尼西亞的曼陀羅航空 091 號航班空難。地面上另有至少20余人遇難,
唯一不那么糟糕的消息是:調(diào)查人員將能很快判定事故是否與發(fā)動機失效或起飛構(gòu)型相關(guān)??赡苁窃斐杀敬问鹿实闹匾?。
當?shù)貢r間6月13日,不過,是因為起飛階段存在多重“保險”機制:滑行和起飛前,印度媒體援引印度民航飛行員的分析稱,“這是一起重大事故, NTSB在相關(guān)事故報告中指出,在印度古吉拉特邦的艾哈邁達巴德機場起飛不久后墜毀。
更重要的是,
經(jīng)驗豐富的機組也可能犯下“低級錯誤”,現(xiàn)有影像似乎顯示這架787夢想客機機翼后側(cè)的襟翼沒有正確展開。機上241人已全部確認遇難,展示親屬的照片。2023年該機場報告的鳥擊事件數(shù)量位居印度第二。