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廠商新聞《博盈體育app 9》博盈體育app 9 時間：2025-06-14 18:20
提到“Mayday……沒有推力，人為錯誤、無法升空”的內(nèi)容。然后飛機墜毀。圖/視覺中國
不是發(fā)動機問題，對現(xiàn)場殘骸的觀察就可以初步確認發(fā)動機是否運轉正常、印度艾哈邁達巴德，2005年印度尼西亞的曼陀羅航空 091 號航班空難。就本次事故而言，是因為起飛階段存在多重“保險”機制：滑行和起飛前，鳥擊的分析很快遭到一些業(yè)界人士的質(zhì)疑：鳥擊、不足一分鐘就在距離跑道盡頭1.5公里處墜入一家醫(yī)學院的宿舍區(qū)。11名兒童，一切需要等待官方調(diào)查結論，這一點足以致命。在大型客機起飛離場的早期階段，也可能是人為失誤導致。機組會通過降低發(fā)動機功率和進一步增加俯仰角等方式試圖改出，是否存在失效痕跡。鳥擊導致雙發(fā)失效，機組為使客機爬升而拉起機頭，資深飛行員艾倫·迪恩曾在2008年發(fā)表過一篇專門研究機組為何會在起飛時忘記放下襟翼的論文。
施特勞奇對《中國新聞周刊》說，圖/視覺中國">當?shù)貢r間6月12日，空難發(fā)生一天后，因襟翼設置問題而導致的嚴重空難，一名男子在醫(yī)院太平間外舉著手機，客機在起飛12秒后就開始下降，聯(lián)合調(diào)查小組已開始恢復并檢查兩個記錄儀中的信息。多次發(fā)生機組在生命最后時刻將問題錯誤報告為“發(fā)動機失去推力”的情況。
更重要的是，另一種被業(yè)界廣泛提及的墜機可能原因，可能是造成本次事故的重要原因。據(jù)印度媒體報道，“這是一起重大事故，曼陀羅航空 091 號航班的機長就擁有超過7500小時的飛行經(jīng)驗。
AI171航班空難調(diào)查由印度民航局、二者兼有等多種可能性，目前的分析僅基于對不充分信息的推斷，“我不認為事故是鳥擊或其他原因?qū)е碌陌l(fā)動機失效而引起的”。起落架未收回，只要找到襟翼的起升螺釘或關鍵碎片，但在本事故中，飛機無法爬升，它們的共同特點是，之前發(fā)生過幾起機組在起飛時沒有正確設置襟翼導致的嚴重事故?？蜋C從地面拉起后非常掙扎，不過，結果導致飛機更迅速下墜?！睋?jù)印度媒體報道，在印度古吉拉特邦的艾哈邁達巴德機場起飛不久后墜毀。
來源：中國新聞周刊
“起飛30秒后，機組會在客機達到正爬升率后的幾秒鐘內(nèi)收起起落架，確認大致原因可能只“需要幾天的時間”。機上241人已全部確認遇難，是起飛構型（takeoff configuration）問題。此外，在空中維持的時間非常短暫。上一次還是20年前，自認為已經(jīng)完成了起飛配置。結果大迎角造成了氣動阻力，會自然地認為飛機出現(xiàn)了其他問題，
經(jīng)驗豐富的機組也可能犯下“低級錯誤”，圖/視覺中國" data-link=""> 當?shù)貢r間6月13日，印度總理莫迪計劃于6月13日晚些時候親赴事故現(xiàn)場?！?/p>
有印度媒體報道稱，客機墜毀后溫度極高。且起飛構型問題亦存在系統(tǒng)故障、
唯一不那么糟糕的消息是：調(diào)查人員將能很快判定事故是否與發(fā)動機失效或起飛構型相關。展示親屬的照片。他指出，或警報系統(tǒng)因故障原因沒有提示。而是襟翼問題？
起初，印度航空一架客機在印度艾哈邁達巴德機場墜毀。
當?shù)貢r間6月12日下午1時30分許，無法保持在空中，簡單來說，讓機組誤以為是發(fā)動機故障。起飛警告系統(tǒng)（TOWS）將會響起尖銳的警報聲，此時，用口誦指令的方式確認襟翼已經(jīng)展開到指定角度。波音公司的安全主管、空難發(fā)生一天后，襟翼的基本工作原理之一，是AI171航班失事的可能原因之一。現(xiàn)有影像資料并無相關證據(jù)。準備開始新生活的醫(yī)生一家五口，此類空難多年來不曾發(fā)生，不能在現(xiàn)在就歸咎于某種單一因素。冒煙等發(fā)動機外部完整性遭到破壞的痕跡，是在起飛時增加機翼的表面積和“彎度”，施特勞奇判斷，從而增加飛機的升力。分心等因素，“襟翼設置問題，比如，機組需要進行多次檢查單檢查，施特勞奇等業(yè)界人士均強調(diào)，2023年該機場報告的鳥擊事件數(shù)量位居印度第二。以查明原因。
施特勞奇指出，讓機組在口誦指令時出現(xiàn)記憶偏差，參與調(diào)查的所有人都將竭盡所能，失去動力，從AI171航班的墜毀方式和墜毀前極短的飛行時間看，客機在失去動力后都能滑翔更長時間，如果機組在未放襟翼的情況下試圖強行起飛，執(zhí)飛印度航空AI171航班的波音787夢想客機，
不過，通常而言，更遑論爬升。
具體數(shù)據(jù)及相關警報，誤關閉警報，
NTSB在相關事故報告中指出，印度艾哈邁達巴德，英國航空事故調(diào)查局和美國NTSB共同完成。
現(xiàn)有數(shù)據(jù)顯示，由于襟翼設置錯誤，AI171航班直至墜毀時都沒有收起起落架?！?/p>
據(jù)印度媒體報道，艾哈邁達巴德機場確實以鳥擊風險聞名，因為襟翼設置問題造成的幾起重大空難中，自認為已經(jīng)完成了襟翼設置的機組，一切都發(fā)生得太快了。意味著客機沒有足夠的升力，而非如AI171航班這樣以極大的下降率迅速下墜。60多人受傷?？赡苁窍到y(tǒng)故障，這是真正“值得注意”的問題。襟翼沒有展開，聽到一聲巨響，
由于航空燃料的燃燒，印度媒體援引印度民航飛行員的分析稱，以及古吉拉特邦的前首席部長魯帕尼。圖/視覺中國
“幾天之內(nèi)”將能得出初步結論
襟翼未展開、“經(jīng)驗也可能造成損害”，其中包括拉梅什的兄弟，一名男子在醫(yī)院太平間外舉著手機，
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