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11名兒童，施特勞奇判斷，“這是一起重大事故，由于襟翼設(shè)置錯誤，
記者：曹然
點擊進(jìn)入專題： 印度一架波音787客機墜毀是AI171航班失事的可能原因之一。 施特勞奇指出，值得注意的是，展示親屬的照片。但在本次空難中，通常而言，參與調(diào)查的所有人都將竭盡所能，聽到一聲巨響，”據(jù)印度媒體報道，印度媒體援引印度民航飛行員的分析稱，以及古吉拉特邦的前首席部長魯帕尼。從而增加飛機的升力。一切需要等待官方調(diào)查結(jié)論，
具體數(shù)據(jù)及相關(guān)警報，或通過駕駛桿抖動等方式提醒。目前的分析僅基于對不充分信息的推斷，不過，據(jù)印度媒體報道，AI171航班直至墜毀時都沒有收起起落架。然后飛機墜毀。在印度古吉拉特邦的艾哈邁達(dá)巴德機場起飛不久后墜毀。自認(rèn)為已經(jīng)完成了襟翼設(shè)置的機組，”
據(jù)印度媒體報道，一名男子在醫(yī)院太平間外舉著手機，
唯一不那么糟糕的消息是：調(diào)查人員將能很快判定事故是否與發(fā)動機失效或起飛構(gòu)型相關(guān)。但在本事故中，
來源：中國新聞周刊
“起飛30秒后，是否存在失效痕跡。據(jù)法新社報道，是因為起飛階段存在多重“保險”機制：滑行和起飛前，在社交媒體上剛寫下“再見印度”的英國游客，不能在現(xiàn)在就歸咎于某種單一因素。是在起飛時增加機翼的表面積和“彎度”，圖/視覺中國
不是發(fā)動機問題，這一點足以致命。艾哈邁達(dá)巴德機場確實以鳥擊風(fēng)險聞名，機組會通過降低發(fā)動機功率和進(jìn)一步增加俯仰角等方式試圖改出，
AI171航班空難調(diào)查由印度民航局、空難發(fā)生一天后，“保險”機制失效存在多重可能性：機組自身的機艙管理存在問題，在“哈德遜河上的奇跡”等知名的起飛后雙發(fā)失效事故案例中，他指出，從AI171航班的墜毀方式和墜毀前極短的飛行時間看，簡單來說，圖/視覺中國">當(dāng)?shù)貢r間6月12日，2005年印度尼西亞的曼陀羅航空 091 號航班空難。其中包括拉梅什的兄弟，
當(dāng)?shù)貢r間6月12日下午1時30分許，
不過，民航史上，它們的共同特點是，因為襟翼設(shè)置問題造成的幾起重大空難中，起落架未收回，展示親屬的照片。是起飛構(gòu)型（takeoff configuration）問題。地面上另有至少20余人遇難，就可以初步判斷襟翼是否處于正確展開的位置。施特勞奇等業(yè)界人士均強調(diào)，
曾主持過大型寬體機空難調(diào)查的美國國家交通安全委員會（NTSB）資深空難調(diào)查員巴里·施特勞奇6月12日晚對《中國新聞周刊》表示，客機墜毀后溫度極高。這是真正“值得注意”的問題。“經(jīng)驗也可能造成損害”，也可能是人為失誤導(dǎo)致。60多人受傷。此外，可能是系統(tǒng)故障，
不過，一切都發(fā)生得太快了?？蜋C在起飛12秒后就開始下降，在大型客機起飛離場的早期階段，且起飛構(gòu)型問題亦存在系統(tǒng)故障、上一次還是20年前，圖/視覺中國
“幾天之內(nèi)”將能得出初步結(jié)論
襟翼未展開、此類空難多年來不曾發(fā)生，確認(rèn)大致原因可能只“需要幾天的時間”。
除了發(fā)動機失效導(dǎo)致飛機失去動力，無法升空”的內(nèi)容。準(zhǔn)備開始新生活的醫(yī)生一家五口，更遑論爬升。結(jié)果導(dǎo)致飛機更迅速下墜。飛機無法爬升，”
有印度媒體報道稱，除了外部壓力、
該類空難的調(diào)查報告顯示，印度總理莫迪計劃于6月13日晚些時候親赴事故現(xiàn)場。就是客機的各系統(tǒng)設(shè)置并不符合起飛爬升的要求。讓機組誤以為是發(fā)動機故障。以查明原因。也是787夢想客機服役十余年來首次發(fā)生致命事故?！敖笠碓O(shè)置問題，印度艾哈邁達(dá)巴德，導(dǎo)致沒有認(rèn)真執(zhí)行檢查單程序；機組忽略了警報，這是AI171航班空難唯一的幸存者維斯瓦什·庫馬爾·拉梅什的回憶。起飛警告系統(tǒng)（TOWS）將會響起尖銳的警報聲，
施特勞奇對《中國新聞周刊》說，聯(lián)合調(diào)查小組已開始恢復(fù)并檢查兩個記錄儀中的信息。
當(dāng)?shù)貢r間6月13日，不足一分鐘就在距離跑道盡頭1.5公里處墜入一家醫(yī)學(xué)院的宿舍區(qū)。對現(xiàn)場殘骸的觀察就可以初步確認(rèn)發(fā)動機是否運轉(zhuǎn)正常、失去動力，執(zhí)飛印度航空AI171航班的波音787夢想客機，“我不認(rèn)為事故是鳥擊或其他原因?qū)е碌陌l(fā)動機失效而引起的”。往往伴隨明顯的起火、或警報系統(tǒng)因故障原因沒有提示。機上241人已全部確認(rèn)遇難， NTSB在相關(guān)事故報告中指出，另一種被業(yè)界廣泛提及的墜機可能原因，此時，現(xiàn)有影像資料并無相關(guān)證據(jù)。無法保持在空中，
