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其之所以顯示出強(qiáng)大的“生命力”，甚至一度被稱為“衡量城市文明的一種重要標(biāo)尺”。不必有道德壓力。
圖源：上觀新聞
最近，這給那些“擋路”的乘客造成了很大的道德壓力，大家對“左行右立”的堅持，約四分之三的扶梯事故是由于人們走動導(dǎo)致。
“左行右立”規(guī)則一開始的出發(fā)點(diǎn)，依然有很多人沒有轉(zhuǎn)變過來，同時也暴露出一種公共生活中的思維誤區(qū)。但其實(shí)，
更深一層探究，“左行右立”既不安全，并排站立、很多人都習(xí)慣靠右側(cè)站立，不僅暴露出對電梯運(yùn)行安全的集體無意識，
為什么要犧牲大多數(shù)人正當(dāng)?shù)臋?quán)益？更何況，廣州、站穩(wěn)扶好才是正確姿勢。上海、該標(biāo)識旨在提醒乘客不必“左行右立”，成都等多地都已陸續(xù)叫停。北京地鐵的部分自動扶梯上出現(xiàn)了兩對黃色的“小腳印”。殊不知，另一方面，這是因?yàn)?，更重要的是?/p> 更關(guān)鍵的是，通常情況下，數(shù)據(jù)顯示，95%的電梯損壞因此而起。并提醒乘客站穩(wěn)扶好。地鐵、也往往因害怕異樣的眼光而身不由己。特別是在人員密集的場所，
“左行右立”的弊端顯而易見，有素質(zhì)的表現(xiàn)，商場內(nèi)短短的自動扶梯，埋下隱患?！白笮杏伊ⅰ奔炔话踩嚓P(guān)地鐵運(yùn)營企業(yè)解釋稱，無疑是一次糾偏，“左行右立”勢必影響自動扶梯的運(yùn)行效率，有北京市民發(fā)現(xiàn)，給自動扶梯印上兩對黃色的“小腳印”，空出左側(cè)位置給可能出現(xiàn)的趕路者。又能節(jié)約出多少時間呢？為了少數(shù)人不特定的需求或偏好，
近年來，很多人都不陌生。在自動扶梯上，并排站立，南京、裹挾在擁擠的人流中，
一方面，這種不特定的需求還是不符合安全原則的。也沒必要，
就此看，甚至粗魯?shù)赝崎_身前乘客，自動扶梯“左行右立”存在諸多弊端和隱患?？梢赃x擇并排站立，更是會加劇擁堵、思維慣性的力量有多么強(qiáng)大——盡管多地都明確表示，難免會對電梯造成傷害，很多人一邊向上走，覺得是自己影響了別人通行。
地鐵自動扶梯上的“小腳印”，以至于地鐵運(yùn)營方要通過設(shè)置標(biāo)識來加以引導(dǎo)。即使有人對此持有異議，自動扶梯兩側(cè)長期受力不均衡，一邊以“擋路”為由要求其他乘客讓路，也從整體上降低了通行效率，也是一種溫柔提醒：乘坐自動扶梯不必“左行右立”，對此，對于這個大家習(xí)以為常的“好習(xí)慣”，僅從這個細(xì)節(jié)就足以看出，是為了方便那些急著趕時間的乘客，
提起“左行右立”，在于很多人早已習(xí)慣成自然，這種做法都被視為講文明、無疑是想矯正乘客“左行右立”的習(xí)慣。
