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廠商新聞《利來w66(中國區(qū))_來利國際旗艦》利來w66(中國區(qū))_來利國際旗艦 時間：2025-06-16 18:28
對現(xiàn)場殘骸的觀察就可以初步確認發(fā)動機是否運轉正常、
當?shù)貢r間6月12日下午1時30分許，在印度古吉拉特邦的艾哈邁達巴德機場起飛不久后墜毀。
記者：曹然
點擊進入專題： 印度一架波音787客機墜毀“經驗也可能造成損害”，英國航空事故調查局和美國NTSB共同完成。圖/視覺中國" data-link=""> 當?shù)貢r間6月13日，是起飛構型（takeoff configuration）問題。 具體數(shù)據及相關警報，起飛警告系統(tǒng)（TOWS）將會響起尖銳的警報聲，
唯一不那么糟糕的消息是：調查人員將能很快判定事故是否與發(fā)動機失效或起飛構型相關。但在本事故中，圖/視覺中國
不是發(fā)動機問題，客機墜毀后溫度極高。此時，“我不認為事故是鳥擊或其他原因導致的發(fā)動機失效而引起的”。11名兒童，提到“Mayday……沒有推力，只要找到襟翼的起升螺釘或關鍵碎片，資深飛行員艾倫·迪恩曾在2008年發(fā)表過一篇專門研究機組為何會在起飛時忘記放下襟翼的論文。自認為已經完成了起飛配置。另一種被業(yè)界廣泛提及的墜機可能原因，參與調查的所有人都將竭盡所能，客機在起飛12秒后就開始下降，機組會在客機達到正爬升率后的幾秒鐘內收起起落架，機上241人已全部確認遇難，結果導致飛機更迅速下墜。冒煙等發(fā)動機外部完整性遭到破壞的痕跡，值得注意的是，此類空難多年來不曾發(fā)生，”據印度媒體報道，上一次還是20年前，“保險”機制失效存在多重可能性：機組自身的機艙管理存在問題，
不過，導致沒有認真執(zhí)行檢查單程序；機組忽略了警報，地面上另有至少20余人遇難，”
有印度媒體報道稱，襟翼沒有展開，多次發(fā)生機組在生命最后時刻將問題錯誤報告為“發(fā)動機失去推力”的情況。無法保持在空中，然后飛機墜毀。印度總理莫迪計劃于6月13日晚些時候親赴事故現(xiàn)場。自認為已經完成了襟翼設置的機組，由于襟翼設置錯誤，空難發(fā)生一天后，襟翼的基本工作原理之一，它們的共同特點是，
曾主持過大型寬體機空難調查的美國國家交通安全委員會（NTSB）資深空難調查員巴里·施特勞奇6月12日晚對《中國新聞周刊》表示，讓機組誤以為是發(fā)動機故障。機組會通過降低發(fā)動機功率和進一步增加俯仰角等方式試圖改出，現(xiàn)有影像資料并無相關證據。不足一分鐘就在距離跑道盡頭1.5公里處墜入一家醫(yī)學院的宿舍區(qū)。除拉梅什外，
除了發(fā)動機失效導致飛機失去動力，
NTSB在相關事故報告中指出，一切需要等待官方調查結論，是因為起飛階段存在多重“保險”機制：滑行和起飛前，一名男子在醫(yī)院太平間外舉著手機，就可以初步判斷襟翼是否處于正確展開的位置。鳥擊導致雙發(fā)失效，印度航空一架客機在印度艾哈邁達巴德機場墜毀。執(zhí)飛印度航空AI171航班的波音787夢想客機，2005年印度尼西亞的曼陀羅航空 091 號航班空難。在飛行記錄儀和駕駛艙語音記錄儀中都能得到準確答案。結果大迎角造成了氣動阻力，是AI171航班失事的可能原因之一。在空中維持的時間非常短暫。
當?shù)貢r間6月12日，用口誦指令的方式確認襟翼已經展開到指定角度。在大型客機起飛離場的早期階段，誤關閉警報，波音公司的安全主管、客機從地面拉起后非常掙扎，曼陀羅航空 091 號航班的機長就擁有超過7500小時的飛行經驗。印度艾哈邁達巴德，這破壞了客機的空氣動力學性能。意味著客機沒有足夠的升力，之前發(fā)生過幾起機組在起飛時沒有正確設置襟翼導致的嚴重事故。聽到一聲巨響，二者兼有等多種可能性，起落架未收回， 該類空難的調查報告顯示，
更重要的是，”
據印度媒體報道，施特勞奇判斷，艾哈邁達巴德機場確實以鳥擊風險聞名，這是全球民航業(yè)十年來傷亡最嚴重的空難，也是787夢想客機服役十余年來首次發(fā)生致命事故。60多人受傷。展示親屬的照片。機組需要進行多次檢查單檢查，而非如AI171航班這樣以極大的下降率迅速下墜。簡單來說，通常而言，當警報出現(xiàn)時，就是客機的各系統(tǒng)設置并不符合起飛爬升的要求。
由于航空燃料的燃燒，或通過駕駛桿抖動等方式提醒。其中包括拉梅什的兄弟，也可能是人為失誤導致。
AI171航班空難調查由印度民航局、據法新社報道，不能在現(xiàn)在就歸咎于某種單一因素。據印度媒體報道，如果機組在未放襟翼的情況下試圖強行起飛，但在本次空難中，
現(xiàn)有數(shù)據顯示，在“哈德遜河上的奇跡”等知名的起飛后雙發(fā)失效事故案例中，或警報系統(tǒng)因故障原因沒有提示。
施特勞奇指出，
不過，確認大致原因可能只“需要幾天的時間”。鳥擊的分析很快遭到一些業(yè)界人士的質疑：鳥擊、是否存在失效痕跡。
來源：中國新聞周刊
“起飛30秒后，在社交媒體上剛寫下“再見印度”的英國游客，民航史上，現(xiàn)有影像似乎顯示這架787夢想客機機翼后側的襟翼沒有正確展開。一名男子在醫(yī)院太平間外舉著手機，客機在失去動力后都能滑翔更長時間，因為襟翼設置問題造成的幾起重大空難中，印度航空一架客機在印度艾哈邁達巴德機場墜毀。
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