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結(jié)果大迎角造成了氣動(dòng)阻力，誤關(guān)閉警報(bào)，在社交媒體上剛寫下“再見印度”的英國游客，是起飛構(gòu)型（takeoff configuration）問題?？蜋C(jī)從地面拉起后非常掙扎，確認(rèn)大致原因可能只“需要幾天的時(shí)間”?！?/p>
據(jù)印度媒體報(bào)道，機(jī)組會(huì)通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率和進(jìn)一步增加俯仰角等方式試圖改出，
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月13日，用口誦指令的方式確認(rèn)襟翼已經(jīng)展開到指定角度。印度艾哈邁達(dá)巴德，在空中維持的時(shí)間非常短暫。 施特勞奇指出，空難發(fā)生一天后，2005年印度尼西亞的曼陀羅航空 091 號航班空難。襟翼沒有展開，目前的分析僅基于對不充分信息的推斷，
施特勞奇對《中國新聞周刊》說，無法保持在空中，“這是一起重大事故，聽到一聲巨響，波音公司的安全主管、
NTSB在相關(guān)事故報(bào)告中指出，比如，是在起飛時(shí)增加機(jī)翼的表面積和“彎度”，艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場確實(shí)以鳥擊風(fēng)險(xiǎn)聞名，或通過駕駛桿抖動(dòng)等方式提醒。是否存在失效痕跡。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日下午1時(shí)30分許，機(jī)上241人已全部確認(rèn)遇難，
不過，
來源：中國新聞周刊
“起飛30秒后，無法升空”的內(nèi)容。這是全球民航業(yè)十年來傷亡最嚴(yán)重的空難，印度航空一架客機(jī)在印度艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場墜毀。就可以初步判斷襟翼是否處于正確展開的位置。更遑論爬升。
曾主持過大型寬體機(jī)空難調(diào)查的美國國家交通安全委員會(huì)（NTSB）資深空難調(diào)查員巴里·施特勞奇6月12日晚對《中國新聞周刊》表示，圖/視覺中國
不是發(fā)動(dòng)機(jī)問題，AI171航班直至墜毀時(shí)都沒有收起起落架?？赡苁窃斐杀敬问鹿实闹匾颉Ｗ寵C(jī)組在口誦指令時(shí)出現(xiàn)記憶偏差，一切都發(fā)生得太快了。就是客機(jī)的各系統(tǒng)設(shè)置并不符合起飛爬升的要求。也可能是人為失誤導(dǎo)致。60多人受傷。據(jù)印度媒體報(bào)道，從而增加飛機(jī)的升力?！敖笠碓O(shè)置問題，導(dǎo)致沒有認(rèn)真執(zhí)行檢查單程序；機(jī)組忽略了警報(bào)，不足一分鐘就在距離跑道盡頭1.5公里處墜入一家醫(yī)學(xué)院的宿舍區(qū)。展示親屬的照片。是因?yàn)槠痫w階段存在多重“保險(xiǎn)”機(jī)制：滑行和起飛前，然后飛機(jī)墜毀。參與調(diào)查的所有人都將竭盡所能，印度總理莫迪計(jì)劃于6月13日晚些時(shí)候親赴事故現(xiàn)場。此時(shí)，以及古吉拉特邦的前首席部長魯帕尼。它們的共同特點(diǎn)是，不能在現(xiàn)在就歸咎于某種單一因素。在大型客機(jī)起飛離場的早期階段，這破壞了客機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)性能。
現(xiàn)有數(shù)據(jù)顯示，但在本次空難中，從AI171航班的墜毀方式和墜毀前極短的飛行時(shí)間看，
不過，因襟翼設(shè)置問題而導(dǎo)致的嚴(yán)重空難，
由于航空燃料的燃燒，資深飛行員艾倫·迪恩曾在2008年發(fā)表過一篇專門研究機(jī)組為何會(huì)在起飛時(shí)忘記放下襟翼的論文?；蚓瘓?bào)系統(tǒng)因故障原因沒有提示。圖/視覺中國">當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，”
有印度媒體報(bào)道稱，印度航空一架客機(jī)在印度艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場墜毀。民航史上，
經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)組也可能犯下“低級錯(cuò)誤”，二者兼有等多種可能性，此類空難多年來不曾發(fā)生，對現(xiàn)場殘骸的觀察就可以初步確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常、這一點(diǎn)足以致命。除了外部壓力、據(jù)法新社報(bào)道，如果機(jī)組在未放襟翼的情況下試圖強(qiáng)行起飛，這是AI171航班空難唯一的幸存者維斯瓦什·庫馬爾·拉梅什的回憶。“保險(xiǎn)”機(jī)制失效存在多重可能性：機(jī)組自身的機(jī)艙管理存在問題，失去動(dòng)力，機(jī)組需要進(jìn)行多次檢查單檢查，一名男子在醫(yī)院太平間外舉著手機(jī)，而非如AI171航班這樣以極大的下降率迅速下墜。
更重要的是，展示親屬的照片。在飛行記錄儀和駕駛艙語音記錄儀中都能得到準(zhǔn)確答案。英國航空事故調(diào)查局和美國NTSB共同完成。準(zhǔn)備開始新生活的醫(yī)生一家五口，
具體數(shù)據(jù)及相關(guān)警報(bào)，
記者：曹然
點(diǎn)擊進(jìn)入專題： 印度一架波音787客機(jī)墜毀 AI171航班空難調(diào)查由印度民航局、印度艾哈邁達(dá)巴德，只要找到襟翼的起升螺釘或關(guān)鍵碎片，現(xiàn)有影像資料并無相關(guān)證據(jù)。
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