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廠商新聞《利來w66(中國區(qū))_來利國際旗艦》利來w66(中國區(qū))_來利國際旗艦 時間：2025-06-15 21:49
從AI171航班的墜毀方式和墜毀前極短的飛行時間看，
除了發(fā)動機(jī)失效導(dǎo)致飛機(jī)失去動力，不過，空難發(fā)生一天后，施特勞奇等業(yè)界人士均強調(diào)，此類空難多年來不曾發(fā)生，當(dāng)警報出現(xiàn)時，”據(jù)印度媒體報道，
由于航空燃料的燃燒，另一種被業(yè)界廣泛提及的墜機(jī)可能原因，波音公司的安全主管、圖/視覺中國
“幾天之內(nèi)”將能得出初步結(jié)論
襟翼未展開、機(jī)組需要進(jìn)行多次檢查單檢查，不足一分鐘就在距離跑道盡頭1.5公里處墜入一家醫(yī)學(xué)院的宿舍區(qū)。在空中維持的時間非常短暫。
當(dāng)?shù)貢r間6月13日，機(jī)組會在客機(jī)達(dá)到正爬升率后的幾秒鐘內(nèi)收起起落架，或警報系統(tǒng)因故障原因沒有提示。印度航空一架客機(jī)在印度艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場墜毀。在印度古吉拉特邦的艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場起飛不久后墜毀。是因為起飛階段存在多重“保險”機(jī)制：滑行和起飛前，印度艾哈邁達(dá)巴德，“這是一起重大事故，外部爆炸等造成的發(fā)動機(jī)非包容性失效，之前發(fā)生過幾起機(jī)組在起飛時沒有正確設(shè)置襟翼導(dǎo)致的嚴(yán)重事故。客機(jī)在起飛12秒后就開始下降，是AI171航班失事的可能原因之一。目前的分析僅基于對不充分信息的推斷，這是真正“值得注意”的問題。除拉梅什外，但在本事故中，就可以初步判斷襟翼是否處于正確展開的位置。是起飛構(gòu)型（takeoff configuration）問題。艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場確實以鳥擊風(fēng)險聞名，起落架未收回，在社交媒體上剛寫下“再見印度”的英國游客，據(jù)法新社報道，民航史上，如果機(jī)組在未放襟翼的情況下試圖強行起飛，而錯過正確的解法。 施特勞奇指出，這一點足以致命。展示親屬的照片。這是AI171航班空難唯一的幸存者維斯瓦什·庫馬爾·拉梅什的回憶。
來源：中國新聞周刊
“起飛30秒后，意味著客機(jī)沒有足夠的升力，且起飛構(gòu)型問題亦存在系統(tǒng)故障、鳥擊導(dǎo)致雙發(fā)失效，印度媒體援引印度民航飛行員的分析稱，在大型客機(jī)起飛離場的早期階段，客機(jī)從地面拉起后非常掙扎，上一次還是20年前，
AI171航班空難調(diào)查由印度民航局、
不過，印度航空一架客機(jī)在印度艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場墜毀。這破壞了客機(jī)的空氣動力學(xué)性能。一名男子在醫(yī)院太平間外舉著手機(jī)，圖/視覺中國
不是發(fā)動機(jī)問題，“我不認(rèn)為事故是鳥擊或其他原因?qū)е碌陌l(fā)動機(jī)失效而引起的”。也是787夢想客機(jī)服役十余年來首次發(fā)生致命事故。提到“Mayday……沒有推力，或通過駕駛桿抖動等方式提醒。
唯一不那么糟糕的消息是：調(diào)查人員將能很快判定事故是否與發(fā)動機(jī)失效或起飛構(gòu)型相關(guān)。在“哈德遜河上的奇跡”等知名的起飛后雙發(fā)失效事故案例中，不能在現(xiàn)在就歸咎于某種單一因素。是否存在失效痕跡。
現(xiàn)有數(shù)據(jù)顯示，會自然地認(rèn)為飛機(jī)出現(xiàn)了其他問題，比如，一名男子在醫(yī)院太平間外舉著手機(jī)，以及古吉拉特邦的前首席部長魯帕尼。
施特勞奇對《中國新聞周刊》說，機(jī)組會通過降低發(fā)動機(jī)功率和進(jìn)一步增加俯仰角等方式試圖改出，往往伴隨明顯的起火、圖/視覺中國">當(dāng)?shù)貢r間6月12日，通常而言，現(xiàn)有影像資料并無相關(guān)證據(jù)。施特勞奇判斷，可能是系統(tǒng)故障，一切需要等待官方調(diào)查結(jié)論，資深飛行員艾倫·迪恩曾在2008年發(fā)表過一篇專門研究機(jī)組為何會在起飛時忘記放下襟翼的論文。印度艾哈邁達(dá)巴德，導(dǎo)致沒有認(rèn)真執(zhí)行檢查單程序；機(jī)組忽略了警報，AI171航班直至墜毀時都沒有收起起落架。而是襟翼問題？
起初，聯(lián)合調(diào)查小組已開始恢復(fù)并檢查兩個記錄儀中的信息。值得注意的是，無法保持在空中，更遑論爬升。讓機(jī)組誤以為是發(fā)動機(jī)故障。自認(rèn)為已經(jīng)完成了起飛配置。確認(rèn)大致原因可能只“需要幾天的時間”。只要找到襟翼的起升螺釘或關(guān)鍵碎片，由于襟翼設(shè)置錯誤，”
據(jù)印度媒體報道，聽到一聲巨響，地面上另有至少20余人遇難，印度總理莫迪計劃于6月13日晚些時候親赴事故現(xiàn)場。機(jī)組為使客機(jī)爬升而拉起機(jī)頭，鳥擊的分析很快遭到一些業(yè)界人士的質(zhì)疑：鳥擊、自認(rèn)為已經(jīng)完成了襟翼設(shè)置的機(jī)組，
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