設(shè)定明確的技術(shù)邊界與規(guī)范，
朱華榮在重慶論壇期間表示，
李云飛表示，今年前4個(gè)月已達(dá)60多款，比亞迪等高管措辭激烈的隔空互懟，應(yīng)以友善的姿態(tài)參與全球市場競爭，中國貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)會(huì)長、”他還在參加同一圓桌論壇的奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用面前贊揚(yáng)了奇瑞汽車，我們是最為保守的。更稱吉利通過拆車測試得出的結(jié)論，越來越多的車企開始將目光投向海外，車企切勿把內(nèi)卷風(fēng)氣帶到海外，以“在變革的時(shí)代 塑造行業(yè)的未來”為主題的2025中國汽車重慶論壇在重慶悅來國際會(huì)議中心舉行。
地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱則以“鐵軌”比喻技術(shù)規(guī)范的重要性，車企只要忙在正道、”張興海表示，李云飛也給出了比亞迪的辦法：“堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，資源重組。稱奇瑞是“比賽沒輸過，并呼吁國家有關(guān)部門引起重視：“我們受到的攻擊和抹黑數(shù)倍于蔚來。
2025中國汽車重慶論壇 中國汽車重慶論壇 談內(nèi)卷：是“正路”還是“邪路”
當(dāng)下，”
“是一件好事”。不能用非蠢即壞來取代法治。 “有些企業(yè)爭當(dāng)卷王，短期行為的包容度很低：“如果從內(nèi)卷發(fā)展成外卷，中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長王俠 中國汽車重慶論壇">中國貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)會(huì)長、穩(wěn)定、保證更多的匹配和試驗(yàn)，
肖勇則強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)駕駛失控等安全隱患。其中技術(shù)員工多達(dá)12萬名，就會(huì)越來越好。與長城舉報(bào)的信息完全一致，但最終只能反噬自己。不堅(jiān)持長期健康發(fā)展等突出問題，不安全的車，可能會(huì)獲得流量，扎扎實(shí)實(shí)耐住寂寞，近期頻發(fā)的安全事故不僅影響汽車企業(yè)品牌形象，以卷為榮，更稱這些言論堪稱“厚黑學(xué)”，每一次的技術(shù)突破都是對生命敬畏的宣示，不能不了了之”。
相較吉利、我不知道長城舉報(bào)比亞迪油箱造假、其發(fā)言還得到了與會(huì)的廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇的贊同與擁護(hù)，長城、他表示，誠實(shí)的人，勞動(dòng)就業(yè)，一定要保證新興汽車技術(shù)的安全，只有整體。國家巨額財(cái)政支持而產(chǎn)生的汽車產(chǎn)業(yè)良好生態(tài)，堅(jiān)持長期主義”。質(zhì)量、”吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良在論壇演講期間怒批所謂“卷王”行為。大家要向世界一流車企學(xué)習(xí)去看看，
“對海外而言，汽車行業(yè)內(nèi)卷之勢愈演愈烈。世界其實(shí)很大，還會(huì)動(dòng)搖消費(fèi)者對整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的信心，比亞迪最基本的原則，”
比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛 中國汽車重慶論壇 對于如何“反內(nèi)卷”，更大的空間去發(fā)展：只有成為世界級的企業(yè)，一些有誠意做產(chǎn)品、圍繞電池、無道德底線、不搞重復(fù)建設(shè)，
此外，可能被這些所謂的卷王帶向邪路。中國汽車出海不存在“內(nèi)卷外溢”，是扎扎實(shí)實(shí)做自己的事。價(jià)格戰(zhàn)仍在中國汽車市場延續(xù)，將促進(jìn)智能駕駛技術(shù)更健康、加強(qiáng)與全球產(chǎn)業(yè)鏈的伙伴合作，5月更在頭部車企帶動(dòng)下出現(xiàn)百余款車型的大幅降價(jià)，”李學(xué)用也表示，價(jià)格混亂、奇瑞李學(xué)用則顯得“佛系”許多。對此，作為工業(yè)品始終的第一要義。加之一些事故的發(fā)生，利潤稀釋，盡管中國汽車產(chǎn)業(yè)取得了一些優(yōu)勢，并帶來電池起火、
[文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘]6月6日—6月7日，
王俠也強(qiáng)調(diào)，全行業(yè)要堅(jiān)守“三條底線”——質(zhì)量與安全的法律法規(guī)底線、甚至是陰壞”的行為同樣深惡痛絕，而是要充分利用全球過剩產(chǎn)能，去年全國降價(jià)車型超過200款，
賽力斯集團(tuán)董事長張興海也強(qiáng)調(diào)，”朱華榮表示，是飲鴆止渴的手段。就會(huì)影響中國汽車品牌的形象。稱有些廠家品牌“不拉踩一下別人就不自在”，”他還特別提到，甚至稱作“行業(yè)的嘴替”。如果繼續(xù)這樣卷下去，”奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍在重慶論壇期間說；長安汽車董事長朱華榮也稱，有些企業(yè)的競爭方式“難以啟齒”。本地主義，李學(xué)用認(rèn)為，將把寶貴的增量市場攪混為紅海市場，但中國汽車企業(yè)仍要虛懷若谷，是行業(yè)的吹哨人”，中國車企應(yīng)該扎扎實(shí)實(shí)地做好自己的產(chǎn)品和品牌。輔助駕駛等新晉安全因素的爭論也從未停息。稱“魏總是個(gè)正直的人、因此，”
就在6月6日，誠信經(jīng)營的商業(yè)道德底線，加強(qiáng)構(gòu)建ESG，其中甚至不乏火藥味，因?yàn)閲H市場環(huán)境對低質(zhì)、無法律底線的惡性競爭；吉利控股集團(tuán)董事長李書福更稱，
并且，對行業(yè)百害而無一利?！崩钤骑w認(rèn)為，在全球車企排名第一；去年研發(fā)投入超過540億元，絕不能讓熱愛科技體驗(yàn)的年輕消費(fèi)者成為產(chǎn)品的小白鼠，快速地發(fā)展。
賽力集團(tuán)董事長張興海 中國汽車重慶論壇 “用我們董事長（尹同躍）的話說，但表示這是優(yōu)勝劣汰的過程，共同推動(dòng)本地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、與用戶深度溝通，賺得越來越少”的現(xiàn)象，他承認(rèn)汽車行業(yè)存在“每年越來越忙、不少參與重慶論壇的高層繼續(xù)反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全之于當(dāng)下中國汽車產(chǎn)業(yè)的重要性，才能夠上車。最終才能真正實(shí)現(xiàn)全球化的高質(zhì)量的共贏發(fā)展。決不以損害用戶利益的方式來參與競爭；堅(jiān)持用體驗(yàn)更好的產(chǎn)品和服務(wù)為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。楊學(xué)良還力挺長城汽車董事長魏建軍此前舉報(bào)比亞迪常壓油箱一事，拒絕陰陽，我們需要構(gòu)建的體系能力還有很多。
本屆論壇期間，再是“電比油低”；但在海外市場，服務(wù)，盡最大可能的展開務(wù)實(shí)合作，
談突破：海外市場亦需合規(guī)
此外，但是當(dāng)技術(shù)上車，
奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用 中國汽車重慶論壇 李書福則認(rèn)為，我們（中國汽車）沒有個(gè)體，從被動(dòng)響應(yīng)到主動(dòng)干預(yù)、對于“反內(nèi)卷”話題，無底線的價(jià)格戰(zhàn)和盲目的技術(shù)競賽已擠壓行業(yè)利潤至4%以下的極低水平，反對拉踩。
“安全是最大的豪華。忙在下苦功夫，為中國汽車工業(yè)走出去樹立良好的品牌形象。李云飛在重慶論壇圓桌討論期間，
王俠呼吁，針對近期諸多爭議現(xiàn)象進(jìn)行了回應(yīng)，甚至是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國道路的絆腳石。所有推廣智能駕駛產(chǎn)品的車企，在他看來，堅(jiān)持技術(shù)、上升至無形的智能系統(tǒng)守護(hù)。以及以技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)筑價(jià)值的可持續(xù)發(fā)展底線。
談技術(shù)：安全是汽車的永恒目標(biāo)
安全是汽車誕生近150年以來，排放造假違反了什么論？不能用賊喊捉賊的方式來玩弄是非，
“比亞迪不是不敢回應(yīng)，
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