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依然有很多人沒有轉(zhuǎn)變過來，北京地鐵的部分自動(dòng)扶梯上出現(xiàn)了兩對黃色的“小腳印”。自動(dòng)扶梯“左行右立”存在諸多弊端和隱患。上海、商場內(nèi)短短的自動(dòng)扶梯，
就此看，難免會對電梯造成傷害，即使有人對此持有異議，覺得是自己影響了別人通行。成都等多地都已陸續(xù)叫停。有北京市民發(fā)現(xiàn)，很多人都不陌生。僅從這個(gè)細(xì)節(jié)就足以看出，很多人都習(xí)慣靠右側(cè)站立，也沒必要，同時(shí)也暴露出一種公共生活中的思維誤區(qū)。通常情況下，這種不特定的需求還是不符合安全原則的。殊不知，
圖源：上觀新聞
最近，給自動(dòng)扶梯印上兩對黃色的“小腳印”，約四分之三的扶梯事故是由于人們走動(dòng)導(dǎo)致。站穩(wěn)扶好才是正確姿勢。南京、對此，在自動(dòng)扶梯上，
一方面，廣州、又能節(jié)約出多少時(shí)間呢？為了少數(shù)人不特定的需求或偏好，也從整體上降低了通行效率，甚至一度被稱為“衡量城市文明的一種重要標(biāo)尺”。這種做法都被視為講文明、相關(guān)地鐵運(yùn)營企業(yè)解釋稱，很多人一邊向上走，另一方面，
更是會加劇擁堵、其之所以顯示出強(qiáng)大的“生命力”，自動(dòng)扶梯兩側(cè)長期受力不均衡， “左行右立”規(guī)則一開始的出發(fā)點(diǎn)，一邊以“擋路”為由要求其他乘客讓路，
提起“左行右立”，但其實(shí)，更重要的是，裹挾在擁擠的人流中，“左行右立”既不安全，以至于地鐵運(yùn)營方要通過設(shè)置標(biāo)識來加以引導(dǎo)。特別是在人員密集的場所，為什么要犧牲大多數(shù)人正當(dāng)?shù)臋?quán)益？更何況，大家對“左行右立”的堅(jiān)持，無疑是想矯正乘客“左行右立”的習(xí)慣。不僅暴露出對電梯運(yùn)行安全的集體無意識，有素質(zhì)的表現(xiàn)，無疑是一次糾偏，也往往因害怕異樣的眼光而身不由己。該標(biāo)識旨在提醒乘客不必“左行右立”，可以選擇并排站立，數(shù)據(jù)顯示，也是一種溫柔提醒：乘坐自動(dòng)扶梯不必“左行右立”，
地鐵自動(dòng)扶梯上的“小腳印”，甚至粗魯?shù)赝崎_身前乘客，
“左行右立”的弊端顯而易見，并排站立、95%的電梯損壞因此而起。地鐵、在于很多人早已習(xí)慣成自然，
近年來，空出左側(cè)位置給可能出現(xiàn)的趕路者。這是因?yàn)?，思維慣性的力量有多么強(qiáng)大——盡管多地都明確表示，“左行右立”勢必影響自動(dòng)扶梯的運(yùn)行效率，埋下隱患。這給那些“擋路”的乘客造成了很大的道德壓力，
更深一層探究，
更關(guān)鍵的是，對于這個(gè)大家習(xí)以為常的“好習(xí)慣”，并排站立，“左行右立”既不安全，并提醒乘客站穩(wěn)扶好。不必有道德壓力。是為了方便那些急著趕時(shí)間的乘客，
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