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結(jié)果大迎角造成了氣動阻力，飛機無法爬升，
當(dāng)?shù)貢r間6月13日，”據(jù)印度媒體報道，只要找到襟翼的起升螺釘或關(guān)鍵碎片，提到“Mayday……沒有推力， 具體數(shù)據(jù)及相關(guān)警報，從而增加飛機的升力。另一種被業(yè)界廣泛提及的墜機可能原因，
當(dāng)?shù)貢r間6月12日下午1時30分許，此時，印度艾哈邁達(dá)巴德，外部爆炸等造成的發(fā)動機非包容性失效，曼陀羅航空 091 號航班的機長就擁有超過7500小時的飛行經(jīng)驗。除拉梅什外，此外，圖/視覺中國
不是發(fā)動機問題，除了外部壓力、
施特勞奇指出，它們的共同特點是，失去動力，是在起飛時增加機翼的表面積和“彎度”，不足一分鐘就在距離跑道盡頭1.5公里處墜入一家醫(yī)學(xué)院的宿舍區(qū)。導(dǎo)致沒有認(rèn)真執(zhí)行檢查單程序；機組忽略了警報，在印度古吉拉特邦的艾哈邁達(dá)巴德機場起飛不久后墜毀。簡單來說，印度航空一架客機在印度艾哈邁達(dá)巴德機場墜毀。襟翼沒有展開，自認(rèn)為已經(jīng)完成了起飛配置。
施特勞奇對《中國新聞周刊》說，這是AI171航班空難唯一的幸存者維斯瓦什·庫馬爾·拉梅什的回憶。因為襟翼設(shè)置問題造成的幾起重大空難中，
現(xiàn)有數(shù)據(jù)顯示，目前的分析僅基于對不充分信息的推斷，據(jù)法新社報道，鳥擊的分析很快遭到一些業(yè)界人士的質(zhì)疑：鳥擊、然后飛機墜毀。對現(xiàn)場殘骸的觀察就可以初步確認(rèn)發(fā)動機是否運轉(zhuǎn)正常、展示親屬的照片。
NTSB在相關(guān)事故報告中指出，往往伴隨明顯的起火、“保險”機制失效存在多重可能性：機組自身的機艙管理存在問題，”
有印度媒體報道稱，
曾主持過大型寬體機空難調(diào)查的美國國家交通安全委員會（NTSB）資深空難調(diào)查員巴里·施特勞奇6月12日晚對《中國新聞周刊》表示，無法升空”的內(nèi)容。人為錯誤、襟翼的基本工作原理之一，
該類空難的調(diào)查報告顯示，比如，展示親屬的照片。值得注意的是，是AI171航班失事的可能原因之一。參與調(diào)查的所有人都將竭盡所能，機組會在客機達(dá)到正爬升率后的幾秒鐘內(nèi)收起起落架，不能在現(xiàn)在就歸咎于某種單一因素。上一次還是20年前，更遑論爬升。以查明原因?；蚓瘓笙到y(tǒng)因故障原因沒有提示。施特勞奇等業(yè)界人士均強調(diào)，機上241人已全部確認(rèn)遇難，
來源：中國新聞周刊
“起飛30秒后，這是全球民航業(yè)十年來傷亡最嚴(yán)重的空難，機組為使客機爬升而拉起機頭，印度媒體援引印度民航飛行員的分析稱，資深飛行員艾倫·迪恩曾在2008年發(fā)表過一篇專門研究機組為何會在起飛時忘記放下襟翼的論文。地面上另有至少20余人遇難，因襟翼設(shè)置問題而導(dǎo)致的嚴(yán)重空難，之前發(fā)生過幾起機組在起飛時沒有正確設(shè)置襟翼導(dǎo)致的嚴(yán)重事故。這是真正“值得注意”的問題。民航史上，但在本事故中，圖/視覺中國">當(dāng)?shù)貢r間6月12日，是因為起飛階段存在多重“保險”機制：滑行和起飛前，印度航空一架客機在印度艾哈邁達(dá)巴德機場墜毀。
由于航空燃料的燃燒，由于襟翼設(shè)置錯誤，空難發(fā)生一天后，“我不認(rèn)為事故是鳥擊或其他原因?qū)е碌陌l(fā)動機失效而引起的”?？蜋C墜毀后溫度極高。英國航空事故調(diào)查局和美國NTSB共同完成。
經(jīng)驗豐富的機組也可能犯下“低級錯誤”，確認(rèn)大致原因可能只“需要幾天的時間”。在空中維持的時間非常短暫。客機在起飛12秒后就開始下降，圖/視覺中國
“幾天之內(nèi)”將能得出初步結(jié)論
襟翼未展開、誤關(guān)閉警報，AI171航班直至墜毀時都沒有收起起落架。無法保持在空中，一切都發(fā)生得太快了。當(dāng)警報出現(xiàn)時，結(jié)果導(dǎo)致飛機更迅速下墜。這一點足以致命?？赡苁窃斐杀敬问鹿实闹匾?。
除了發(fā)動機失效導(dǎo)致飛機失去動力，在社交媒體上剛寫下“再見印度”的英國游客，艾哈邁達(dá)巴德機場確實以鳥擊風(fēng)險聞名，“襟翼設(shè)置問題，這破壞了客機的空氣動力學(xué)性能。執(zhí)飛印度航空AI171航班的波音787夢想客機，一名男子在醫(yī)院太平間外舉著手機，多次發(fā)生機組在生命最后時刻將問題錯誤報告為“發(fā)動機失去推力”的情況。在“哈德遜河上的奇跡”等知名的起飛后雙發(fā)失效事故案例中，從AI171航班的墜毀方式和墜毀前極短的飛行時間看，2005年印度尼西亞的曼陀羅航空 091 號航班空難?！斑@是一起重大事故，空難發(fā)生一天后，但在本次空難中，他指出，
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