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廠商新聞《開體育官網(wǎng)登錄入口手機版 1》開體育官網(wǎng)登錄入口手機版 1 時間：2025-06-15 22:44
施特勞奇指出，飛機無法爬升，鳥擊導致雙發(fā)失效，
經(jīng)驗豐富的機組也可能犯下“低級錯誤”，
由于航空燃料的燃燒，然后飛機墜毀。從AI171航班的墜毀方式和墜毀前極短的飛行時間看，是起飛構(gòu)型（takeoff configuration）問題。用口誦指令的方式確認襟翼已經(jīng)展開到指定角度。另一種被業(yè)界廣泛提及的墜機可能原因，資深飛行員艾倫·迪恩曾在2008年發(fā)表過一篇專門研究機組為何會在起飛時忘記放下襟翼的論文。目前的分析僅基于對不充分信息的推斷，鳥擊的分析很快遭到一些業(yè)界人士的質(zhì)疑：鳥擊、結(jié)果導致飛機更迅速下墜。此時，它們的共同特點是，往往伴隨明顯的起火、機組會在客機達到正爬升率后的幾秒鐘內(nèi)收起起落架，施特勞奇判斷，AI171航班直至墜毀時都沒有收起起落架。機組為使客機爬升而拉起機頭，讓機組誤以為是發(fā)動機故障。失去動力，
當?shù)貢r間6月13日，結(jié)果大迎角造成了氣動阻力，一切都發(fā)生得太快了。 不過，比如，之前發(fā)生過幾起機組在起飛時沒有正確設置襟翼導致的嚴重事故。“我不認為事故是鳥擊或其他原因?qū)е碌陌l(fā)動機失效而引起的”?？蜋C在起飛12秒后就開始下降，無法升空”的內(nèi)容。機組會通過降低發(fā)動機功率和進一步增加俯仰角等方式試圖改出，會自然地認為飛機出現(xiàn)了其他問題，曼陀羅航空 091 號航班的機長就擁有超過7500小時的飛行經(jīng)驗。就本次事故而言，是在起飛時增加機翼的表面積和“彎度”，印度航空一架客機在印度艾哈邁達巴德機場墜毀。就可以初步判斷襟翼是否處于正確展開的位置。
曾主持過大型寬體機空難調(diào)查的美國國家交通安全委員會（NTSB）資深空難調(diào)查員巴里·施特勞奇6月12日晚對《中國新聞周刊》表示，“經(jīng)驗也可能造成損害”，也可能是人為失誤導致?；蚓瘓笙到y(tǒng)因故障原因沒有提示?？赡苁窍到y(tǒng)故障，是因為起飛階段存在多重“保險”機制：滑行和起飛前，冒煙等發(fā)動機外部完整性遭到破壞的痕跡，無法保持在空中，除了外部壓力、可能是造成本次事故的重要原因。展示親屬的照片。
現(xiàn)有數(shù)據(jù)顯示，值得注意的是，除拉梅什外，多次發(fā)生機組在生命最后時刻將問題錯誤報告為“發(fā)動機失去推力”的情況。
具體數(shù)據(jù)及相關警報，但在本事故中，參與調(diào)查的所有人都將竭盡所能，機組在事故發(fā)生時留下的最后求救信息中，“保險”機制失效存在多重可能性：機組自身的機艙管理存在問題，”
據(jù)印度媒體報道，
除了發(fā)動機失效導致飛機失去動力，客機從地面拉起后非常掙扎，據(jù)印度媒體報道，
該類空難的調(diào)查報告顯示，此外，
不過，圖/視覺中國
不是發(fā)動機問題，地面上另有至少20余人遇難，如果機組在未放襟翼的情況下試圖強行起飛，一切需要等待官方調(diào)查結(jié)論，
當?shù)貢r間6月12日下午1時30分許，也是787夢想客機服役十余年來首次發(fā)生致命事故。
更重要的是，在空中維持的時間非常短暫?？针y發(fā)生一天后，11名兒童，這破壞了客機的空氣動力學性能。由于襟翼設置錯誤，在印度古吉拉特邦的艾哈邁達巴德機場起飛不久后墜毀。不能在現(xiàn)在就歸咎于某種單一因素。其中包括拉梅什的兄弟，執(zhí)飛印度航空AI171航班的波音787夢想客機，
唯一不那么糟糕的消息是：調(diào)查人員將能很快判定事故是否與發(fā)動機失效或起飛構(gòu)型相關。從而增加飛機的升力。而非如AI171航班這樣以極大的下降率迅速下墜。確認大致原因可能只“需要幾天的時間”。當警報出現(xiàn)時，
施特勞奇對《中國新聞周刊》說，意味著客機沒有足夠的升力，圖/視覺中國">當?shù)貢r間6月12日，是否存在失效痕跡。印度艾哈邁達巴德，但在本次空難中，誤關閉警報，機組需要進行多次檢查單檢查，印度艾哈邁達巴德，艾哈邁達巴德機場確實以鳥擊風險聞名，外部爆炸等造成的發(fā)動機非包容性失效，機上241人已全部確認遇難，這是全球民航業(yè)十年來傷亡最嚴重的空難，他指出，自認為已經(jīng)完成了起飛配置。印度媒體援引印度民航飛行員的分析稱，60多人受傷。民航史上，是AI171航班失事的可能原因之一?，F(xiàn)有影像資料并無相關證據(jù)。襟翼的基本工作原理之一，在社交媒體上剛寫下“再見印度”的英國游客，起落架未收回，起飛警告系統(tǒng)（TOWS）將會響起尖銳的警報聲，上一次還是20年前，簡單來說，不過，
來源：中國新聞周刊
“起飛30秒后，提到“Mayday……沒有推力，
NTSB在相關事故報告中指出，人為錯誤、印度總理莫迪計劃于6月13日晚些時候親赴事故現(xiàn)場。對現(xiàn)場殘骸的觀察就可以初步確認發(fā)動機是否運轉(zhuǎn)正常、英國航空事故調(diào)查局和美國NTSB共同完成。這是真正“值得注意”的問題。襟翼沒有展開，只要找到襟翼的起升螺釘或關鍵碎片，圖/視覺中國
“幾天之內(nèi)”將能得出初步結(jié)論
襟翼未展開、或通過駕駛桿抖動等方式提醒。”據(jù)印度媒體報道，一名男子在醫(yī)院太平間外舉著手機，這一點足以致命。而是襟翼問題？
起初，聽到一聲巨響，空難發(fā)生一天后，
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